El F-4 Phantom era el principal caza occidental durante algunos de los años mas dificiles de la Guerra Fria, como el avion de combate mas avanzado, su prescencia era necesaria en los puntos mas amenazados del planeta, ante las masivas hordas de aviones sovieticos, el Phantom era despleagado, todo pais aliado de Estados Unidos lo solicito, algunos lo compraron, otros lo fabricaron localmente, y los mas pobres lo recibieron via MAP (Military Assistance Program = Programa de Asistencia Militar), asi fue posible ver al F-4 bajo una gran cantidad de roundeles, en todos los climas y en los cinco continentes.

El Phantom fue construido localmente en Inglaterra, Alemania y Japon, los paises aliados mas avanzados tecnologicamente, la Gran Bretaña, tomo el diseño basico del Phantom y lo modifico, mas que por sus propias necesidades militares, para poder fabricarlo usando avionica y motores britanicos, eligieron el mejor motor disponible, el Rolls Royce Spey, que sin embargo era muy voluminoso y que hizo necesario un rediseño del fuselaje, lo que afecto muy malamente las prestaciones del aparato, en cambio Japon, decidio construir la version mas moderna del Phantom el F-4E, solo con nueva avionica, pero preservando todo lo demas igual, y de hecho a la distancia es imposible diferenciar un E de un EJ, para el peligroso cielo europeo, donde se esperaba la maxima amenaza sovietica, la Luftwaffe desplego el F-4F, otra vez una version del E, originalmente seria monoplaza, con los sistemas reducidos, (Estados Unidos aun no confiaba plenamente en su aliado aleman), solo armas de corto alcance y sin capacidad de reabastecimiento de combustible o de llevar armas nucleares, sin embargo pronto se impuso la razon, y se le dio un sistema de armas defensivas completo, lo que hizo necesario un segundo piloto.

En cambio Israel, si bien una potencia en ascenso, aun no tenia la capacidad industrial y economica para producirlo localmente, realizo algunos diseños y prototipos bastante interesantes, aunque jamas los llevo a la produccion masiva, IAI experimento con el Phantom en sus ultimas etapas de vida, originalmente creando un SLEP ( Service Life Extension Program = Programa de Estension de Vida de Servicio ), en el cual los viejos veteranos, recibirian nueva avionica, nuevos motores y la capacidad de ser reabastecidos en el aire, el proyecto, llamado Phantom 2000, no prospero, y los aparatos solo recibieron nueva avionica y el cableado para nuevas armas de diseño local, otro proyecto interesante fue un avion de reconocimiento modificado, el RF-4X, con una camara HIAC-1 en una nariz alargada, y un motor repotenciado con inyeccion liquida, el proyecto sonaba bien, pero se cancelo en espera del F-15.

Los primeros Phantoms en ser asignados a un pais aliado, fueron un Grupo de F-4D del 51 TFW, cedidos a la Fuerza Aerea Coreana, durante la Crisis del USS Pueblo, pronto mas Phantoms fueron siendo transferidos, la delicada posicion de Turquia, con una gran frontera comun con la Union Sovietica, le llevo a recibir gran cantidad de aviones, y si Turquia recibia F-4, asimismo debia de recibirlos Grecia, en un delicado balance de poder en la region, los viejos F-4C de la base de Torrejon fueron cedidos al Ejercito del Aire Español, con lo cual, al fin tenia cazas modernos; en cambio Australia recibio sus Phantoms casi por causalidad, la RAAF habia estado interesada en el proyecto del F-111 y habia adquirido ya varios aparatos, sin embargo el programa se retraso demasiado, el gobierno de Estados Unidos le ofrecio en prestamo un escuadron de F-4E, en lo que el proyecto se terminaba, y de esa forma tan poco ortodoxa, entro el Phantom en servicio; Despues de los acuerdos de Campo David, Egipto recibio una considerrable cantidad de equipo americano, y al principio de la lista estaba el F-4, que tanto daño les habia causado en la guerra del Yom Kippur, la Fuerza Aerea Egipcia estaba fascinada con el, y aun lo opera.

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Un F-4E de la Fuerza Aerea Egipcia

Un F-4E Griego en camuflaje de Oceano Obscuro.