El primer modelo de Phantom fue el F-4B, pero con el tiempo, fueron gastandose y se crearon nuevas tecnologias, por lo que fue necesario aplicarles un SLEP (Service Life Extension Program), para modernizarlos, asi surgio el F-4N, que eran basicamente aviones reconstruidos, con el fuselaje reforzado, nueva electronica y motores puestos a punto, las diferencias son casi todas internas, la unica diferencia visible es una larga antena sobre la toma de aire (intake), para el modelista, la diferencia entre un B y un N es solo esa larga antena, de hecho son tan parecidos que es muy normal que los fabricantes de modelos empaquen en la misma caja los modelos B y N.

El F-4N Phantom pronto empezo a reemplazar los aparatos de Escuadrones equipados con el viejo B, entrando al servivio poco despues que el modelo J asi que ambos modelos convivieron durante mucho tiempo; pero nunca en la misma ala, se procuraba que un ala estuviese integramente equipada con el modelo N, de tal forma que las piezas de repuesto sean compatibles y el entrenamiento sea sobre las mismas cualidades del aparato, ademas se descubrio que el modelo N tenia una velocidad de despegue y aterrizaje menor que el del J, esto no parecia importante, sino hasta que se probo un J en las cubiertas de los portaaviones de la clase Midway, los factores de seguridad eran demasiado pequeños, asi que se decidio que en esos buques solo operarian modelos N.

El servicio activo del F-4N Phantom II duro hasta mediados de los ochentas en unidades de primera linea, reemplazados por el F-18, en unidades de segunda linea se siguio usando hasta los noventas. El Phantom comenzo su vida util a principios de los sesentas, en la epoca de los bulbos, pero esa misma decada vio un cambio tecnologico radical, el programa Apolo provoco tal revolucion tecnologica que para los setentas existia una nueva tecnologia de estado solido (transistores), con lo que la electronica era mucho mas capaz y resistente, el F-4N fue el mejor ejemplo de esa revolucion, con esas nuevas capacidades pudo servir muy bien hasta los noventas.

El F-4N sirvio con escuadrones de la USN y los USMC, sirvio desde la epoca de Vietnam, su ultima Operacion de Combate fue la Operacion Eagle Claw, el intento de rescatar los Rehenes en Iran, no llegaron a entrar en combate, en la actualdiad ya no vuela ninguno, hay varios preservados.

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Una de las decoraciones mas vistosas de un F-4N es la del VF-202

Los escuadrones de la Reserva fueron de los ultimos en emplear el modelo N del Phantom